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專訪亞德林董事長沈林根:立足主業外延業務,集中精力做高附加值產品
發布日期:2019-08-02  來源:第一壓鑄網  作者:蘭虎義  瀏覽次數:2718
核心提示:?近年來,汽車輕量化和新能源汽車成為全球鑄造行業關注的焦點。根據中汽協最近的統計數據顯示,今年1-6月(上半年),我國汽車
 ?        近年來,汽車輕量化和新能源汽車成為全球鑄造行業關注的焦點。根據中汽協最近的統計數據顯示,今年1-6月(上半年),我國汽車產量為1213.2萬輛,比上年同期分別下降13.7%。6月份,汽車產量189.5萬輛,比上月增長2.5%,比上年同期下降17.3%。汽車工業是壓鑄產業依存度超過60%的用戶行業,其近30年來首度出現負增長并進入調整期,直接沖擊市場對壓鑄件的需求,導致壓鑄行情日漸蕭條。

近日,第一壓鑄網聯合中國鑄造協會驅車前往蘇州亞德林股份有限公司(以下簡稱“亞德林”)采訪了董事長沈林根先生,下面一起來聽聽亞德林是怎樣沉著應對市場變化的。

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亞德林董事長沈林根先生 

身懷感恩敬畏之心,腳踏實地做大做強企業

眾所周知,亞德林的前身是一個從事鋁合金錠生產的村辦企業,沈林根先生就是這個村企的一員。改革開放以后,國家允許私人承辦企業。1994年2月,沈林根先生出資改制這個村企為民營私營企業。

彈指一揮間20多年過去,想起創業時的艱難與辛酸,已經管理上億資產的沈林根先生依舊感慨往事不堪回首。

“當初自己承辦企業以后,工廠面臨三難,即資金短缺、技術落后、工廠破爛,生產出來的產品沒有訂單賣不出去。”沈林根先生深吸一口香煙回憶道。“客戶一實地考察,看到破舊狹小的廠房,還來不及談價格就開始離開啦。因為客戶不相信這個小工廠可以生產出他們需要的合格產品。最后自己只能親自拿著樣品一家一家跑客戶。”

功夫不負有心人。亞德林員工上下一心終于迎來了一些小散戶的少量訂單。

“為了讓客戶信任,我們去談都是按照客戶的要求自己墊資先做產品,產品客戶驗收合格后再給我們打錢。就這樣,通過我們員工一點點的努力,企業逐漸走上了正軌。”沈林根先生回憶。

沈林根先生經常告訴員工,現在公司已經發展為壓鑄行業的標桿企業,但是創業初的艱辛不能忘。每個員工做產品都要身懷感恩敬畏之心,用心去生產每一個汽車鑄件。用精益求精的工作態度和價優質美的產品回饋客戶。

20多年的創業經歷讓沈林根先生時常感慨創業艱難。他告訴記者:“亞德林能有今天的成績,是每位員工腳踏實地一點一點干出來的。也是新老客戶對亞德林品牌的支持與肯定,更是一種信任。”


汽車輕量化智能壓鑄車間

現在,亞德林不斷優化產品結構,逐步加大研發、生產與精密加工的力度,擁有汽車發動機缸體缸蓋、變速箱殼體、車身結構件等大型復雜汽車零部件的鑄造能力,主要產品包括汽車橡膠減震領域金屬配件、汽車動力系統、傳動系統零部件等汽車用鋁合金精密壓鑄件及電動工具零部件、起重機零部件等工業用鋁合金精密壓鑄件。

當記者問到當初承包企業時,有沒有想到企業會取得現在成就?沈總笑著說:“想都不敢想,因為當時沒有充足的資金、資產和底氣,唯一信念就是腳踏實地一步一步走。”

“顧客至上、質量第一”這就是亞德林人對客戶的承諾和保證。不管全球鑄造行業市場多么紛紜詭譎、變化莫測,一個企業只要與時俱進,身懷感恩敬畏之心竭力服務客戶,這個企業就可以贏得未來、贏得尊重。毫無疑問,亞德林做到啦!

順應市場變化,加大人才投入促進企業升級

在國內車市整體萎靡的背景下,新能源汽車市場保持了逆勢快速增長的勢頭。亞德林作為行業內知名的壓鑄件鑄造企業,與時俱進順應市場潮流成為未來發展的必然趨勢。

工欲善其事必先利其器。現在,亞德林吳江區工廠擁有多臺國際頂級品牌的瑞士布勒壓鑄機、德國DMG五軸聯動加工中心以及日本三明機器人等先進生產設備。生產線全面提升自動化水平,實現規模化生產效率。

沈林根先生表示,為了增強公司產品的品質穩定性與核心競爭力。亞德林將持續引進國內外先進生產設備及生產工藝,推動公司生產發展的自動化、智能化。


產品展示區

近幾年,亞德林在公司硬件設備投入方面取得了明顯的提升。但是,擁有20多年鑄造領域豐富閱歷的行業“老炮”沈林根先生認為設備的提升遠遠不足提升公司產品的核心競爭力。認識到不足后,他表示,這幾年,亞德林都會把公司每年盈利的10%用于團隊建設和技術培訓。亞德林要在未來走得更遠,人才培養必須放在第一位,這是公司今后發展不可缺失的一個環節。

沈林根先生說:“一個企業沒有自己人才研發團隊,這個企業的未來是盲目的,沒有方向性的。現在亞德林正處在公司的爬坡階段,理念方面還需要與國際接軌,需要引進大量高端技術人才來充實團隊。這樣可以加速自己培養的速度,也可以充實實力。”

資料顯示,2016年,“亞德林”因為建設用地減量化而整體搬遷至吳江市。搬遷后沈林根先生完全可以遣散員工,到新地方另起爐灶。但是沈林根沒有放棄創業初跟隨亞德患難與共的員工。他認為這些老員工就是公司的財富。征求完員工個人意見后,沈林根先生毅然決定帶著300多名老員工一起搬遷,每天安排車輛在商榻和吳江間接送。這也從側面反映出亞德林對人才的重視。

據悉,亞德林研發團隊的投入也取得了實實在在的回報。公司積極研發和打磨的新產品陸續上市達到量產,對原有的鑄件品類作為一個補充,一定程度緩解了市場大環境影響帶來的壓力。到目前為止,亞德林的業務訂單下降還不是太明顯。

沈林根先生表示,假如公司沒有前幾年的研發投入,面對現在市場局面估計會影響很大,不過距離心中預期的目標來說增速放緩。相比較同行,公司的盈利還是比較樂觀!


產品背景墻

據了解,亞德林計劃在未來3-5內產值從5億元上升為20億元。面對全球汽車行業不景氣的大環境,亞德林要實現這個宏偉的目標,持續的人才研發團隊建設勢在必行。此外,亞德林正在積極籌備上市工作,計劃在2020年底上市。

“上市之后,公司可以有新的資金注入,減輕資金壓力。以前,亞德林完全是一個私營企業,上市之后可以加入新的股東,可以相互激勵相互制約,為今后能夠更好發展創造條件。”沈林根先生講到,“另外,壓鑄件產品由小到大,由粗放到精良,公司的產品需要走高端路線,提高附加值。”

依托長三角一體化核心區,共享一帶一路紅利

亞德林新廠區位于蘇州市吳江區汾湖高新技術產業開發區,地處被中央納入長三角一體化發展示范區的蘇州吳江。優越的地理位置、開放的市場基因,促進了各類生產要素在長三角地區加速流通。亞德林堅守主業,拓展新業務的時機逐漸成熟。

沈林根先生介紹說;“我們整個公司的戰略也在調整,未來汽車零部件制造這一塊要搬遷至安徽。但是,現在吳江基地將打造成一個新的研發中心,主要負責未來公司研發、部件組裝等一些高端、智能的高附加值產品。”

據了解,截止目前,亞德林銷售網絡布局全球,產品遠銷歐美、日本等國家。其中包括威巴克(Vibracoustic)、博戈(BOGE)、蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)等全球知名的汽車配套供應商。公司產品最終用于奔馳、寶馬、大眾、通用等知名品牌多個車型。“一帶一路”戰略的實施也給亞德林海外業務帶來了新的機遇。

據中國模具工業協會研究,2018年中國模具2555億元的消費量,可以支撐起全國28萬億元的工業制成品,是“中國制造”的重要組成部分。以汽車行業為例,汽車制造的模具依存度已超過90%,全國95%以上的模具企業涉及汽車模具。

“‘一帶一路’戰略的逐步實施,對于公司在未來的發展是大有益處。比如現在我們出口到歐洲的產品通過海上運輸需要2-3個月才能到,如果走陸上火車運輸,估計不到一個月就可以到客戶手中,大大縮短運輸時間,運輸成本會明顯降低。”沈林根先生高興的介紹說。

亞德林的產品主要分為4大板塊,其中汽車類鑄造件業務占據主要部分。當下,隨著新能源汽車和輕量化的發展,部分整車廠開始進入鑄造件領域,甚至與汽車零部件制造商爭奪市場,瓜分蛋糕。沈林根先生表示,現階段國內壓鑄行業的不規范造成產能過剩,未來幾年,機遇和挑戰并存,壓鑄行業是一個優勝劣汰、整合調整的一個過程。亞德林要充分利用好身處長三角一體化核心區的優勢,加強自我產品的創新和升級,走高附加值的路線,這樣才可以在未來市場贏得勝利。

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